在寸土寸金的香港，全球交通十分阐扬，叮叮车、巴士穿梭街巷，地铁收罗方便高效，而开车则因上流的成本成为相对蹂躏的采选。也正因此，香港汽车保有量保管在较低的水平。

在香港开车有多蹂躏？

从泊车、燃油到购车的全链条高成本压力，每一个法子齐在举高开车的门槛。从日常泊车成原来看，记者近日在香港访问多个平方泊车场发现，时租大宗达到30～40港元；燃油浮滥成本亦然一笔不小的支拨，香港每升汽油价钱见解在27～30港元区间，以一辆百公里油耗10升的平方燃油车野心，仅百公里燃油成本就需270～300港元，远超内地燃油车使用成本。

而上流的税费亦然购车压力的主要成分。在香港购车，需要交纳初次登记税。凭证香港现行章程，初次登记税按车辆应课税价值（即税前车价）梯度征收：15万港元以内的部分需交纳46%的税率，15万至30万港元的部分税率升至86%，朝上30万港元的部分税率进一步提升到115%，若车辆应课税价值朝上50万港元，对应的税率更是高达132%。

也即是说，一辆税前30万港元的燃油车，仅初次登记税就需交纳15万×46% + 15万×86% = 19.8万港元。一辆裸车价钱为50万港元的燃油车则需交纳42.8万港元的初次登记税，本色购车成本接近百万元（92.8万港元）。

尽管传统燃油车的高成本闪开车成为“蹂躏采选”，但香港街头仍能常常见到两类车型：一类是丰田、本田等日系品牌的MPV（适配家庭多东说念主出行需求），另一类则是特斯拉、比亚迪等品牌的电动车。其中，特斯拉曾永久占据香港最畅销电动车的位置，而比亚迪连年凭借居品力快速崛起，在2025年上半年已朝上特斯拉，成为香港最畅销的电动车品牌。据香港交通输送署官方数据，2025年上半年全港电动私家车登记量达到18356辆，浸透率高达68.6%。

一方面，香港政府在战术层面饱读吹电动车发展；另一方面，电动车自己的使用成本上风较为明白。

为鼓励电动车普及，香港政府在战术上抓续发力。香港政府于2024年2月28日通知延伸电动车初次登记税宽减安排的期限两年，至2026年3月31日，且自2024年4月1日起施行新的宽减划定。其中，电动私家车的战术调度中枢如下：

一般电动私家车车主的初次登记税宽减额上限由97,500港元下调至58,500港元；适宜“一换一”野心要求的车主，宽减额上限由287,500港元调度至172,500港元； 应课税价值（即税前车价）朝上50万港元的电动私家车，将不再享有任何初次登记税宽减。

不外，“一换一”野心的参与并非无门槛，需得志严格的要求：车主需先安排拆毁并取消名下一辆适宜阅历的旧私家车登记（旧车需在香港初次登记满6年、车主需衔接抓有该旧车18个月以上，且在旧车取消登记前12个月内，至少有10个月抓有有用的车辆执照）；同期，旧车取消登记与新车（电动私家车）初次登记的日历相隔不可朝上3个月，得志这些要求后，才智享受172500港元的初次登记税宽减上限。

记者国庆本事访问位于香港高贵地段某大型市场的特斯拉体验店时看到，店内摆放了Model 3和Model Y两款主力车型，告白牌上明晰标注着“一换一”战术下的购车价钱。

特斯拉Model Y后轮初始版的裸车起售价钱为282800港元，按现行初次登记税划定野心，电动车享有最高58500港元的税费减免，减免后仍需交纳124708港元的税费，消费者最终需支付的总价为407508港元；但通过“一换一”战术，这款车型的起售价径直降至293508港元，很是于径直省下约11.4万港元的税费。

“需要走一换依然由，苟简说在香港买电动车，必须有一辆旧车拿去报废，拿到废车表示注解书后交给政府，就能获取一笔初次登记税的减免。以特斯拉Model Y后轮初始版为例，能省约11.4万港元的税，全体很合算。”特斯拉销售东说念主员对记者暗示，即便莫得自有旧车也能享受“一换一”战术。他清晰，消费者名下莫得适宜要求的旧车，也不错购买旧车表示注解，通过香港腹地的车代理购买“一换一限额”。“凡俗花2万多港元就能买到一个限额，但能省下11万多港元的税费（以特斯拉Model Y后轮初始版为例），没东说念主惬心多交全额税，在香港买电动车的东说念主越来越多”。

除了购车时的战术优惠，电动车在日常使用成本上也有上风。记者在香港泊车场的全球充电桩处看到，充电计费分为两种姿色：一种是依期长计费，成例价钱为30港元/小时，部分时段会推出限时优惠价（21港元/小时），且不悦1小时按1小时野心；另一种是按电量计费，机场的快充站中，每度电的价钱仅为3港元。值得属想法是，为保险充电桩高效欺诈，充电完成后车辆需立即驶离，车位处理十分严格，幸免永久占用充电车位。

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武子晔

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